近期，小米在汽车圈的热度可谓相当高。

不仅有消息传出小米或将“接盘”宝沃汽车的生产资质，更有媒体曝光，小米汽车旗下的首款车型售价疑似为14.99万元。这还不算完，根据爆料的具体信息来看，新车的后驱单电机车型将达到WLTC续航800公里。

该消息传出后，立刻“引爆”了整个汽车圈。尤其是把以上两个信息相结合来看，还真容易让人浮想联翩。而且，关于其售价的消息，还是通过小米旗下的“小爱同学”曝光的，对于很多吃瓜群众来说，该消息的可信度无疑又增加了一点。

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互联网时代，消息传播的速度超乎你我的想象。很快，“14.99万买800公里续航的小米汽车”疯传整个车圈。网友们对此消息的看法，也是众说纷纭。然而，如果理性分析，这很显然是个无稽之谈。或者换句话说，14.99万造出WLTC续航800公里的纯电车型，放在当下几乎是不可能事件。

至于为什么，其实简单一分析就能知道。众所周知，相比于NEDC、CLTC两大测试标准，WLTC其实是最严苛的。也就是说，如果小米的新车WLTC续航可达800公里，那么其NEDC续航很有可能直接破千。而这就需要极大的电池组才能实现，同时也意味着整车原材料成本会极高。

放眼目前市面上续航在800公里以上的纯电车型，哪个不是动辄几十万？说的再直白点，像特斯拉、比亚迪这样的老牌“新能源”车企至今都无法达到这样的成本压缩能力。小米作为初入汽车行业的“新人”，凭什么能把做到续航800公里的前提下，把价格打到14.99万？听上去就有些离谱。

很快，随着消息的发酵，小米品牌方也第一时间站出来予以回应。据小米集团公关部总经理王化表示，这是“小爱同学”针对此问题在互联网上抓取的信息，媒体们请勿当真。毕竟小米汽车明年才发布，又怎么可能现在就公布价格？

随着小米相关负责人的辟谣，“14.99万买小米汽车”的热梗总算是告一段落。但是，关于小米汽车未来的产品定价，却依然是不少网友心中的疑问。有人认为，小米汽车未来定价并不会太低，毕竟体系能力无法与根基稳固的主流车企相比；也有人认为，小米很有可能延续一贯的品牌调性，主打性价比。

对于这两种看法，笔者个人认为后者的可能性更大。虽然像“14.99万续航800公里”这种产品肯定不现实。但是，以小米在手机行业多年的定位和给消费者心中的印象，未来进军汽车行业以后，也极有可能继续走“亲民路线”。

有人也许会好奇，小米造车将如何压缩成本？其实也不难做到，目前你所看到的其他车企的产品，都是包含了产品利润的定价。正如特斯拉的Model 3，你以为它降价后就不赚钱了？其实，就算它再降1-2万依然有利润。

而雷军也曾公开说过，小米汽车未来将把硬件利润率控制在1%，言外之意其实就是“硬件交个朋友，软件再来赚钱”。这样的规划，也和雷军最开始构想的“软件生态为主”思路一致。

从行业背景来看，目前包括动力电池在内的零部件成本其实一直在下跌。这对于车企来说，无疑是个好消息。而对于小米汽车来说，更是“天时地利”，如此一来就不必因为成本问题而把产品价格抬高。从时间轴来看，如今的新能源市场已经历经了多轮洗牌，如果小米汽车打算以常规的方式进入战局，其实完全没必要拖到2024年。一直选择“按兵不动”的雷军，很有可能不会按套路出牌。到时候的新能源市场，或许又将上演一出好戏。