基本在每个月的10日左右，工信部会发布一批新车申报信息。那些全身被覆盖车衣的测试车，可以从申报信息中看到全貌以及部分参数。此外，如果进展顺利，这些新车的发布时间也很快提上进程。
最新一批申报信息被曝出的重磅新车有很多，比如全新奔驰E级、新款宝马X5L等等，即便只看这一批工信部的新能源乘用车，同样看点十足。
比亚迪三款产品更多信息曝光
ALL in新能源之后，比亚迪成为新能源产品线价格覆盖最全面的车企，无论是几万，十几万，几十万抑或者是上百万，比亚迪都有相关产品坐镇。而在最新的申报信息中，比亚迪又有三款新车透露更多信息，分别是仰望U8、驱逐舰07以及新款宋PLUS DM-i。
(资料图片仅供参考)
图源：工信部
仰望U8自从在今年年初发布之后，凭借坦克掉头、四电机技术以及高达109.8万元的预售价（目前自主品牌产品的最高价），成为热度最高的产品之一。据悉，仰望U8开启预售后两天，便收获了1.2万份订单。不少网友认为仰望U8卖出这个价格确实“勇气可嘉”，不得不说在当下社会，只要产品足够给力就不担心卖不出去。
图源：工信部
从申报信息中曝光的选装配置来看，仰望U8将会提供固定式和电动不同侧踏、底部越野护板、牵引专用装置、全景天窗+小天幕等等配置。动力方面，2.0L发动机的最大功率为200kW，从数据来判断发动机大概率为涡轮增压发动机，并且在四台最大功率为220kW的驱动电机的加持下，这款大体量车型的百公里加速时间顺利进入3秒俱乐部。
结合产品定位，仰望U8直接对标的应该是奔驰EQG。奔驰EQG同样也可以实现坦克掉头等功能，而且每一台电机能够单独负责一个车轮，但奔驰EQG是一款纯电动汽车，虽然配备了能量密度更高的硅阳极电池，但越野本身需要充足的能量支持。对于越野车迷而言，奔驰EQG所带来的里程焦虑相信会比仰望U8更明显吧。
图源：雷科技
驱逐舰07是比亚迪海洋军舰系列的第二款轿车，不少网友发现驱逐舰07和比亚迪汉DM很有较高的相似度，认为两者关系有点像驱逐舰05和比亚迪秦PLUS。
图源：工信部
结合公布的申报信息，驱逐舰07和比亚迪汉DM在长度、宽度和轴距上却有差异，而且驱逐舰07定位为中型车，而比亚迪汉DM为中大型车。不过，动力上和比亚迪汉DM一样，将会推出1.5L以及1.5T两种不同的DM-i插混版本，本次申报的1.5L插混版本，拥有121/200km两种纯电续航，这也是纯电续航达到200km的第一款中型插混轿车。
从比亚迪的产品线来判断，驱逐舰07的售价可能在20万元出头，而这个价格区间的插电混动车型，也只剩下东风标致508L PHEV、大众帕萨特PHEV和大众迈腾GTE三款产品。从市场销量来看，这三款车型的成绩都很一般，即便是拥有大众品牌光环的帕萨特PHEV和迈腾GTE。
图源：工信部
没有太多强劲的对手，这对于驱逐舰07的快速成长起到非常关键的作用。但可能要注意的是，驱逐舰07的产品定位与比亚迪家族其他产品有一定重叠，上市后可能会蚕食家族其他产品的市场份额。毕竟消费者手握20万出头的购车预算，其实可以买到轴距更长的比亚迪汉DM-i，或者可以选择SUV车身的护卫舰07或者唐DM-i。
新款宋PLUS DM-i 图源：工信部
新款宋PLUS DM-i的变化主要集中在外观上。之前申报过的新款宋PLUS EV，前脸设计给人的感觉更简约，而新款宋PLUS DM-i则在此基础上还融合了比亚迪海豹风格，前大灯组、导流槽等位置都有两款车型的影子，在格栅下方增加了三道进气口后，视觉效果又比EV版更夸张。
新款宋PLUS EV 图源：工信部
值得一说的是，宋PLUS虽然名为“宋”，但目前这款车在海洋网系列中售卖，而且还将提供“护卫舰05”的尾标。小编猜测，新款宋PLUS DM-i仅用来申报，未来可能会直接改成护卫舰05。
图源：工信部
宝马iX1可能打不过
奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron
在今年上海车展迎来全球首发的华晨宝马iX1也出现在本次申报信息中。宝马X1长期稳坐豪华入门级SUV的市场冠军席位，换代之后，整车的轴距够长，1.5T起步的发动机排量比奔驰GLA的1.3T和奥迪Q3的1.4T更厚道。作为宝马X1的纯电动版本，宝马iX1的整体设计不会与燃油版有太多的差别，但市场竞争力没有宝马X1那样有优势。
图源：工信部
根据申报信息，华晨宝马iX1 xDrive 30车型配备前后双电机，账面数据为313Ps/493N·m，还提供四驱系统，但续航里程大概在410-435km之间。在宝马iX1身处的纯电动紧凑型SUV市场中，主流国产车型基本可以达到500km续航的门槛，甚至还具备700km续航能力的选手。
再看同定位对手奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron。奔驰EQA已经可以做到619km的CLTC纯电续航里程，奥迪Q4 e-tron也至少提供543km的续航。
宝马iX1搭载了双电机、四驱系统，整体价格不会低，很有可能达到奔驰EQA和奥迪Q4 e-tron同样的30万级别，但理性分析下来，如果宝马iX1在最终定价上没有给到太多惊喜来弥补续航方面的短板，宝马iX1的发展前景有待商榷。
两款新车的价格值得期待
车企拉低产品价格门槛的方法无非就这两种：新增性价比更高的入门版或者引入全新技术，为的就是让消费者觉得这款车很便宜。
新加入的AION S PLUS就是前者。在售的AION S Plus配备最大功率为150kW的电动机，并提供510/610km两种续航版本，而位列申报信息的AION S PLUS，配备一台最大功率为100kW的电动机。
图源：工信部
在广东地区，AION S PLUS很多出租车和网约车司机的首选，换装功率更低的价格之后，AION S PLUS整个车系的购车门槛可能降5000-10000元之间。此外，新AION S PLUS的天窗、外观套件、隐藏门把手、大灯组都可以选装，经过这些操作后整个车系的购车门槛还能再拉低几千元。
图源：工信部
和AION S PLUS不同的是，哈弗二代大狗Hi4版采用全新技术来提高产品性价比。和之前发布的DHT版本不同是，这款新车配备的是Hi4技术，相比现在的电混四驱结构少了一个电机。用官方的话术来讲，长城汽车将通过Hi4技术实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
图源：长城汽车
在售的哈弗二代大狗PHEV两驱版的价格为16.28万元，四驱版为17.58万元。官方到底有没有吹牛，就看哈弗二代大狗Hi4版的最终价格是不是在16.28万元左右了。
但无论是新增车型，还是全新车型，这批申报信息确实还是有些东西的，也能看得出各大车企都希望快速往电动化方向转型。上述几款新能源汽车，都是目前车市热度比较高的产品，只不过有些车型的实力不容小觑，部分产品的发展前景与价格有很大的关联。不知上述出现的新车中有你的菜吗？不妨在评论区留下你的想法。